《拉拉队语言行为禁忌》范文模板

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别再为抢座位“丢份”怎么写

　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。　　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。 ( 再为   座位 )

请帖怎么写怎么写

　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。　　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。 ( 请帖   )

两车出现剐蹭应怎样处理怎么写

　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。　　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。 ( 两车   剐蹭应 )

敲门的故事怎么写

　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。　　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。 ( 敲门   故事 )

别让手机给你的风度打折扣怎么写

　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。　　维护乘车秩序是一个多年没有解决的老大难，首要的疾患就是抢座儿。记得有一段时间，在我经常坐车的一个总站流行着一句话：“先上后下”，公交车载人进站后，大家都不忙着下车，有座位的先坐着，没有座位的找一个方便的地方扶好，因为一开门，等车的人就像大坝决口似地冲了上来，什么洋相都有。你要是不知就里，下车时站在门口，大小伙子都得被撞得“五体投地”。所以大家退避三舍，等上车的人折腾得差不多了，再踏踏实实地下车。有一次，上车的和下车的在交换位置时吵了起来，下车人说：“你大早起的抢死啊。”上车人说：“不是抢死是抢座，没座儿太累了，你刚才不是也坐着呢？你风格高你站着啊。”后来公交车只能把进站和出站地点分开了。　　抢座问题为什么屡教不改？文明素质需要提高固然重要，但乘车环境差也是一个原因，有些公交车拥挤得前心贴后心，上得车来，手和脚都没地搁，个子矮点的连喘气都困难，我的一个同事曾对我说：“姐啊，我真想内退。”我说：“身体顶不住了？”他说：“上班倒没问题，就是路太远，腰不好挤不了车啊，到单位就累得像散了架。”可不是吗？连年轻人都说挤车比上班累，别说他这个腰间盘突出了。平常的班车过了50多人就超载，可是公交车像装麻袋似地往上塞，塞得勉强关上门为止。　　市民支招：我觉得要想解决这个难题，应在一“说”二“堵”三“改进”上下工夫。　　一“说”是利用现代化的手段进行文明乘车的宣传教育，现在大部分车上都有数字电视，相关部门配合文明乘车进行一些现场节目录制，把抢座时的丑态录下来，把文明的亮点录下来，就在车上开“现场会”，让乘客从这些形象中找到自己的影子。　　二“堵”是巧堵漏，想尽办法维持车站秩序。其实公交部门在管理方面已下了很大的工夫，还专门设立了公交监督员，但是针对性再强一点就更好了。记得有一个总站做过这样一种尝试，用铁栏杆拦出两个单独的出口，排两队，有专人维持秩序，一个口是有座位的，一个口是没有座位的，车进站，先开一个门，让有座位的人上车，坐满了，再开另一个门，让没座位的人上车，这一下就不挤了，没有抢座的机会了。这个车站一直都是平安无事，遗憾的是这个方法没有普遍推广。旧话重提，不知这个老方法能不能立新功？　　三“改进”就是改进乘车环境，有相当一部分人抢座的目的是怕挤，如果能松松宽宽地站着，这些人未必为一个座儿去丢份，从某种意义上说，我们的公交车也应该为乘客营造一个说得过去的环境，是不是可以安装自动报数系统，一辆车应该载重多少，人数够了，自动报警关门，不要再像装货那样，越装越多，越多越好。另外，如果能多增加一些双层大巴，把空间充分利用起来对解决这个问题会有一定好处。这些想法适不适应市情，没有过多的考证，但我想从为乘客营造一个舒适的乘车环境出发，对车型进行改造应该说还是必要的吧。办法总比困难多，只要坚持不懈地进行文明礼让教育，切合实际地改进乘车环境，公交车的秩序一定能有改观。 ( 打折扣   别让 )